Podéis ver las fotos en alta calidad: foto1, foto2, foto3, foto4, foto5
, foto6, foto7, foto8.
También puedes ver las fotos del modelo desmontable: foto1, foto2. Comentarios de vuelo: Cesar Maldonado (equipo nacional de paramotor) Mario (club bajo Guadalquivir) Daniel Crespo (el Pana, equipo nacional de paramotor). Paco (Piloto con experiencia). También disponible una galería de vídeos en nuestra cuenta de vimeo.
Puedes ver la prueba de vuelo por daniel Crespo en la revista digital ojo volador.
Después mas de un año de pruebas presentamos a la luz nuestro 4 tiempos .
No parece ser buen momento después de los problemas de los 4 tiempos en el mundial ,pero como podemos ver la aviación ultraligera hace ya tiempo que desechó los motores de 2 tiempos y han pasado a los 4 tiempos con resultados excelentes.
Estos problemas de los 4 tiempos que se usaron en el mundial son de esperar cuando son motores diseñados para girar a 3000-3500 RPM pero los apretamos mecánicamente a base de preparaciones para que puedan dar una potencia superior manteniendo el peso relativamente ligero y los subimos a las 8000-8500RPM , como consecuencia tarde o temprano vienen los problemas, y estamos en la misma situación que con los 2 tiempos, nunca son de fiar.
Después de muchos años solucionando problemas de los 2 tiempos nos planteamos la necesidad de algo más fiable y de menos mantenimiento que no tuvieras que ser medio
mecánico para manejarte y que solo fuese arrancar ,volar, guardar y hasta la próxima como hago con mi Yamaha 600. Con la diferencia de que no nos importaba demasiado el peso ya que este iba a ser soportado por las ruedas de nuestro buggy.
Hemos probado distintas motorizaciones y llegamos a la conclusión de que esta es la mejor combinación en todos los sentidos ,incluida la estabilidad ya que al situar todo el peso del motor en el punto mas bajo del chasis sobre el eje trasero hemos conseguido una estabilidad increíble en el suelo y unas características muy peculiares en vuelo que no se asemejan a ningún otro trike .
Esto ha sido posible gracias a una larga inversión en I+D durante un largo periodo a base de pruebas, estudios y viajes por parte de nuestro equipo ingeniero, técnico y de pilotos principalmente Morgan y la inspiración de Terry L.
En realidad esto no es un trike sino un PARABUGGY , con el hemos entrado de lleno en nuestra filosofía de estabilidad y comodidad creando una nueva categoría mas allá del paratrike.
Hemos colocado un motor eficaz y probado por mas de 20 años usado en todo tipo de aplicaciones industriales ,fabricado en Japón con 650cc y una tripala/cuatripala que desarrolla una potencia y empuje similar a un HIRT F33 utilizado en trikes biplazas ,pero girando en potencia max a 4500RPM y para mantener el crucero a unas 2000RPM. Esto le confiere unas caracteristicas de longevidad y problemas inigualable .
Todos mas o menos conocemos las ventajas de los 4 tiempos respecto de los 2 tiempos ....poner la llave y arrancar el suave sonido del motor,las ventajas en nuestra aplicación son extensas : la comodidad en las vibraciones ,la relajación en el vuelo por ausencia de paradas de motor el ruido para los vecinos,la economía de combustible, la fiabilidad mecánica y ausencia de mantenimiento,etc..
Hemos logrado un equipo propulsor del que nos sentimos satisfechos 100%
Para ello hemos conseguido aunar en un grupo armónico elperfecto el equilibrio entre motor .reductora y hélice, consiguiendo un grupo propulsor optimizado para nuestro uso en vuelo con parapente motorizado
Adecuando todos los parámetros y después de 2 años de pruebas exhaustivas hemos conseguido nuestro objetivo de ofrecer un equipo fiable y duradero con mantenimiento cero. Pero todo esto no seria posible sin un aditivo fundamental: nuestra pasión por el vuelo y la enseñanza.
Nuestro equipo de trabajo reúne en 2 personas más de 53 años de experiencia en ingeniería mecánica y vuelo libre que aunados dan un buen coctel en innovación e investigación de nuevas soluciones técnicas y didácticas para facilitar el acceso a cualquier persona interesada en nuestro deporte.
Este equilibrio nos permite despegues cortos y sin estrés
(principalmente para los principiantes), El vuelo nivelado es muy poco ruidoso (incluso se puede volar cómodamente sin protectores sonoros) ya que el motor para mantener el vuelo nivelado solo necesita unas 2000vueltas disminuyendo asimismo el nivel de vibraciones notablemente.
De cualquier forma hay que decir que el vuelo de un 4 tiempos es diferente al 2 tiempos ya que la entrega de potencia es muy distinta , siendo en el 4 tiempos mas suave y progresiva , lo cual lo hace muy accesible a los mas novatos .
La fiabialidad de un 4 tiempos nada tiene que ver con el 2 tiempos, así como su durabilidad y falta de mantenimiento. Te olvidaras de las mezclas de gasolina, los tornillos rotos, las roturas de escape, regulación carburador, etc.
MOTOR A 25 cm DEL SUELO !!!!!!!!!!
Una de las particularidades mas importantes de este PARABUGGY es la estabilidad y por tanto la seguridad en la fase mas critica del vuelo en TRIKE que es la fase de "carrera y despegue" es aqui cuando la colocacion del motor a tan solo 25cm del suelo hacen que tenga una seguridad extrema y esto unido al importante peso del conjunto hacen mas facil la maniobrabilidad en tierra consiguiendo que la vela se coloque encima del equipo con una gran facilidad.
El sistema de colocacion del motor en una posicion tan baja para mejorar la estabilidad viene de antaño pero es con la aplicacion de la experiencia de nuestro ingeniero Morgan en la construccion de diversos aparatos mecanicos desde hace 25 años , y Terry cuado se impone la idea de aplicar este sistema y basandose en el uso y resultados excelentes de correas de reduccion largas en vehiculos especiales decidimos usar el sistema para bajar el centro de gravedad de forma extraordibaria y coseguir una aeronave aún mas facil de despegar y mas segura.
La correa de distribucion utilizada ha sido especialmente diseñada y tiene una aplcacion de 300 horas sin necesidad de tension y reajustes , basada en diseños usados en maqunas excavadoras sometidas a grandes esfuerzos.
Tambien para pilotos experiemntados estas caracteristicas le transmitiran confianza ademas de una peculiar manejabilidad en vuelo.
Para nuestra empresa ha siedo imprescindible el patentar este sistema en aplicacion aeronautica de microligeros denominado "LRD" para preservar el trabajo del autor.
Motor 4 tiempos !!!!!
Atendiendo tambien a razones mediambientales hemos desarrollado una aplicacion a paritr de un motor de 4 tiempos miy probado en distitas aplicaciones (incluso en motos de nieve )todas ellas de uso intensivo , donde la durabilidad del motor ha sido mas que demostrada.
Utilizando como base este robusto motor hemos aplicado nuestra experiencia para conseguir un equipo proplulsor suficiente y adecuado a nuestra aplicacion aeronautica en aparatos microligeros , siendo el resultado sorprendentemente efectivo y adecuado especialmente para alumnos ya que su progresion en la aceleracion lo hacen muy docil en su uso.
IDEAL PARA ESCUELAS Y ALLQUILER
Su progresion en la entrega de potencia , su estabilidad y su robustez hacen de este aparato una herramienta excelente en la escuela , Por supuesto su falta de mantenimiento y su fiabilidada son claves en este aspecto.
Todas estas caracteristicas le otorgan una categoria especial para que pueda ser usado en ofertas de alquiler eliminando todos los problemas que con los tipicos motores de 2 tiempos hacian que los profesionales dedicados al motor no contemplasemos esa opcion de oferta.
______________________________________________________________ Todos los modelos incluyen freno mecánico, rodamientos de bolas y tirabandas. ______________________________________________________________
Es un Paratrike Biplaza serio y profesional,nos hemos basado para su geometría y diseño en su hermano menorel PARABUGGY Raptor con su pionera innovación de anclaje mixto estabilizado y bajo centro de gravedad que han demostrado su eficacia muy sobradamente en protección pasiva y aumentando considerablemente la seguridad activa al darle al piloto mas seguridad paramaniobrar,habiendo dado un gran paso en la evolución de la modalidad de despegue con ruedas.
Pensado exclusivamente para un uso profesional, no deja de ser una alternativa para aquellos que quieren una fiabilidad extraordinaria puesto que usamos motores aeronáuticos más que probados como son los ROTAXyHIRT en sus versiones para ultraligeros pendulares.
Esta unidad propulsora es sobradamente conocida por su empuje y su fiabilidad y puede sacar sin estrés a dos pilotos de peso pesado.
La configuración standard de piloto delante está pensada para la extrema comodidad y seguridad del pasajero además de su espacio entre asientos, estos son ergonómicos y modulados en H.I.P.
El centro de gravedad muy bajo y su posición similar a la del Parabuggy Raptor TT hacen que su manejo sea muy cómodo e intuitivo sobre todo para aquellos pilotos que ya han usado el Parabuggy , para los nuevos pilotos esmuy fácil acostumbrarse a su pilotaje.
Nuestro diseño de Chasis Integral puede adaptarse a cualquier motorización que desee el cliente y al ser una producción limitada puede adaptarse a las preferencias de cada piloto siendo una opción extendida el montar un motor suministrado por el propio cliente que suelen ser Rotax procedentes de la aviación ultraligera lo que hacen un precio final muy atractivo.
Chasis para montar con cualquier motor del mercado. Dos opciones disponibles: con aro para usar una helice más grande (ver foto) , sin aro para úsar tu paramotor completo
Nuestra principal motivación. La seguridad y la maniobrabilidad
Una continua exigencia en innovación y diseño nos ha llevado a nuestra mejor y definitiva imagen de marca con la incorporación de este modelo en el que hemos puesto todo nuestro esfuerzo.
Nuestros revolucionarios diseños han puesto en marcha este año a todo el sector de fabricantes nacionales y han ido adoptando nuestras ideas para no quedarse atrás.
SI LO COPIAN ES QUE FUNCIONA¡¡ esto es un orgullo para nosotros.
Cualquiera que haya probado alguno de nuestros modelos ha notado las importantes diferencia en estabilidad y manejo respecto de otras marcas que nos hayan seguido en la idea pero que no acaban de coger el concepto básico y que solo copian los aspectos generales .
Efectivamente nuestros modelos van siempre por delante
modelos 
Nuevo Parabuggy Quattro
También puedes ver las fotos del modelo desmontable: foto1, foto2.
Comentarios de vuelo: Cesar Maldonado (equipo nacional de paramotor)
Mario (club bajo Guadalquivir)
Daniel Crespo (el Pana, equipo nacional de paramotor).
Paco (Piloto con experiencia).
También disponible una galería de vídeos en nuestra cuenta de vimeo.
Puedes ver la prueba de vuelo por daniel Crespo en la revista digital ojo volador.
Después mas de un año de pruebas presentamos a la luz nuestro 4 tiempos .
No parece ser buen momento después de los problemas de los 4 tiempos en el mundial ,pero como podemos ver la aviación ultraligera hace ya tiempo que desechó los motores de 2 tiempos y han pasado a los 4 tiempos con resultados excelentes.
Estos problemas de los 4 tiempos que se usaron en el mundial son de esperar cuando son motores diseñados para girar a 3000-3500 RPM pero los apretamos mecánicamente a base de preparaciones para que puedan dar una potencia superior manteniendo el peso relativamente ligero y los subimos a las 8000-8500RPM , como consecuencia tarde o temprano vienen los problemas, y estamos en la misma situación que con los 2 tiempos, nunca son de fiar.
Después de muchos años solucionando problemas de los 2 tiempos nos planteamos la necesidad de algo más fiable y de menos mantenimiento que no tuvieras que ser medio mecánico para manejarte y que solo fuese arrancar ,volar, guardar y hasta la próxima como hago con mi Yamaha 600. Con la diferencia de que no nos importaba demasiado el peso ya que este iba a ser soportado por las ruedas de nuestro buggy.
Hemos probado distintas motorizaciones y llegamos a la conclusión de que esta es la mejor combinación en todos los sentidos ,incluida la estabilidad ya que al situar todo el peso del motor en el punto mas bajo del chasis sobre el eje trasero hemos conseguido una estabilidad increíble en el suelo y unas características muy peculiares en vuelo que no se asemejan a ningún otro trike .
Esto ha sido posible gracias a una larga inversión en I+D durante un largo periodo a base de pruebas, estudios y viajes por parte de nuestro equipo ingeniero, técnico y de pilotos principalmente Morgan y la inspiración de Terry L.
En realidad esto no es un trike sino un PARABUGGY , con el hemos entrado de lleno en nuestra filosofía de estabilidad y comodidad creando una nueva categoría mas allá del paratrike.
Hemos colocado un motor eficaz y probado por mas de 20 años usado en todo tipo de aplicaciones industriales ,fabricado en Japón con 650cc y una tripala/cuatripala que desarrolla una potencia y empuje similar a un HIRT F33 utilizado en trikes biplazas ,pero girando en potencia max a 4500RPM y para mantener el crucero a unas 2000RPM. Esto le confiere unas caracteristicas de longevidad y problemas inigualable .
Todos mas o menos conocemos las ventajas de los 4 tiempos respecto de los 2 tiempos ....poner la llave y arrancar el suave sonido del motor,las ventajas en nuestra aplicación son extensas : la comodidad en las vibraciones ,la relajación en el vuelo por ausencia de paradas de motor el ruido para los vecinos,la economía de combustible, la fiabilidad mecánica y ausencia de mantenimiento,etc..
Hemos logrado un equipo propulsor del que nos sentimos satisfechos 100%
Para ello hemos conseguido aunar en un grupo armónico el perfecto el equilibrio entre motor .reductora y hélice, consiguiendo un grupo propulsor optimizado para nuestro uso en vuelo con parapente motorizado
Adecuando todos los parámetros y después de 2 años de pruebas exhaustivas hemos conseguido nuestro objetivo de ofrecer un equipo fiable y duradero con mantenimiento cero. Pero todo esto no seria posible sin un aditivo fundamental: nuestra pasión por el vuelo y la enseñanza.
Nuestro equipo de trabajo reúne en 2 personas más de 53 años de experiencia en ingeniería mecánica y vuelo libre que aunados dan un buen coctel en innovación e investigación de nuevas soluciones técnicas y didácticas para facilitar el acceso a cualquier persona interesada en nuestro deporte.
Este equilibrio nos permite despegues cortos y sin estrés (principalmente para los principiantes), El vuelo nivelado es muy poco ruidoso (incluso se puede volar cómodamente sin protectores sonoros) ya que el motor para mantener el vuelo nivelado solo necesita unas 2000vueltas disminuyendo asimismo el nivel de vibraciones notablemente.
De cualquier forma hay que decir que el vuelo de un 4 tiempos es diferente al 2 tiempos ya que la entrega de potencia es muy distinta , siendo en el 4 tiempos mas suave y progresiva , lo cual lo hace muy accesible a los mas novatos .
La fiabialidad de un 4 tiempos nada tiene que ver con el 2 tiempos, así como su durabilidad y falta de mantenimiento. Te olvidaras de las mezclas de gasolina, los tornillos rotos, las roturas de escape, regulación carburador, etc.
MOTOR A 25 cm DEL SUELO !!!!!!!!!!
Una de las particularidades mas importantes de este PARABUGGY es la estabilidad y por tanto la seguridad en la fase mas critica del vuelo en TRIKE que es la fase de "carrera y despegue" es aqui cuando la colocacion del motor a tan solo 25cm del suelo hacen que tenga una seguridad extrema y esto unido al importante peso del conjunto hacen mas facil la maniobrabilidad en tierra consiguiendo que la vela se coloque encima del equipo con una gran facilidad.
El sistema de colocacion del motor en una posicion tan baja para mejorar la estabilidad viene de antaño pero es con la aplicacion de la experiencia de nuestro ingeniero Morgan en la construccion de diversos aparatos mecanicos desde hace 25 años , y Terry cuado se impone la idea de aplicar este sistema y basandose en el uso y resultados excelentes de correas de reduccion largas en vehiculos especiales decidimos usar el sistema para bajar el centro de gravedad de forma extraordibaria y coseguir una aeronave aún mas facil de despegar y mas segura.
La correa de distribucion utilizada ha sido especialmente diseñada y tiene una aplcacion de 300 horas sin necesidad de tension y reajustes , basada en diseños usados en maqunas excavadoras sometidas a grandes esfuerzos.
Tambien para pilotos experiemntados estas caracteristicas le transmitiran confianza ademas de una peculiar manejabilidad en vuelo.
Para nuestra empresa ha siedo imprescindible el patentar este sistema en aplicacion aeronautica de microligeros denominado "LRD" para preservar el trabajo del autor.
Motor 4 tiempos !!!!!
Atendiendo tambien a razones mediambientales hemos desarrollado una aplicacion a paritr de un motor de 4 tiempos miy probado en distitas aplicaciones (incluso en motos de nieve )todas ellas de uso intensivo , donde la durabilidad del motor ha sido mas que demostrada.
Utilizando como base este robusto motor hemos aplicado nuestra experiencia para conseguir un equipo proplulsor suficiente y adecuado a nuestra aplicacion aeronautica en aparatos microligeros , siendo el resultado sorprendentemente efectivo y adecuado especialmente para alumnos ya que su progresion en la aceleracion lo hacen muy docil en su uso.
IDEAL PARA ESCUELAS Y ALLQUILER
Su progresion en la entrega de potencia , su estabilidad y su robustez hacen de este aparato una herramienta excelente en la escuela , Por supuesto su falta de mantenimiento y su fiabilidada son claves en este aspecto.
Todas estas caracteristicas le otorgan una categoria especial para que pueda ser usado en ofertas de alquiler eliminando todos los problemas que con los tipicos motores de 2 tiempos hacian que los profesionales dedicados al motor no contemplasemos esa opcion de oferta.
______________________________________________________________
Todos los modelos incluyen freno mecánico, rodamientos de bolas y tirabandas.
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Presentamos nuestro biplaza BIG-RAPTOR.
Es un Paratrike Biplaza serio y profesional, nos hemos basado para su geometría y diseño en su hermano menor el PARABUGGY Raptor con su pionera innovación de anclaje mixto estabilizado y bajo centro de gravedad que han demostrado su eficacia muy sobradamente en protección pasiva y aumentando considerablemente la seguridad activa al darle al piloto mas seguridad para maniobrar, habiendo dado un gran paso en la evolución de la modalidad de despegue con ruedas.
Pensado exclusivamente para un uso profesional, no deja de ser una alternativa para aquellos que quieren una fiabilidad extraordinaria puesto que usamos motores aeronáuticos más que probados como son los ROTAX y HIRT en sus versiones para ultraligeros pendulares.
Esta unidad propulsora es sobradamente conocida por su empuje y su fiabilidad y puede sacar sin estrés a dos pilotos de peso pesado.
La configuración standard de piloto delante está pensada para la extrema comodidad y seguridad del pasajero además de su espacio entre asientos, estos son ergonómicos y modulados en H.I.P.
El centro de gravedad muy bajo y su posición similar a la del Parabuggy Raptor TT hacen que su manejo sea muy cómodo e intuitivo sobre todo para aquellos pilotos que ya han usado el Parabuggy , para los nuevos pilotos es muy fácil acostumbrarse a su pilotaje.
Nuestro diseño de Chasis Integral puede adaptarse a cualquier motorización que desee el cliente y al ser una producción limitada puede adaptarse a las preferencias de cada piloto siendo una opción extendida el montar un motor suministrado por el propio cliente que suelen ser Rotax procedentes de la aviación ultraligera lo que hacen un precio final muy atractivo.
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Parabuggy RAPTOR XT2010
Chasis para montar con cualquier motor del mercado.
Dos opciones disponibles: con aro para usar una helice más grande (ver foto) , sin aro para úsar tu paramotor completo
Nuestra principal motivación. La seguridad y la maniobrabilidad
Una continua exigencia en innovación y diseño nos ha llevado a nuestra mejor y definitiva imagen de marca con la incorporación de este modelo en el que hemos puesto todo nuestro esfuerzo.
Nuestros revolucionarios diseños han puesto en marcha este año a todo el sector de fabricantes nacionales y han ido adoptando nuestras ideas para no quedarse atrás.
SI LO COPIAN ES QUE FUNCIONA¡¡ esto es un orgullo para nosotros.
Cualquiera que haya probado alguno de nuestros modelos ha notado las importantes diferencia en estabilidad y manejo respecto de otras marcas que nos hayan seguido en la idea pero que no acaban de coger el concepto básico y que solo copian los aspectos generales .
Efectivamente nuestros modelos van siempre por delante